货车转向架制动用粉末冶金衬套

胜部变形造成变形梯度最后产生微细裂纹由于变,,形产生的微细裂纹能释放较多的弹性能因此可产生,较强的声发射信号当基体为马氏体时其本身就存,不结语。在许多超显微裂纹这些裂纹扩展时的声发射信号相铸铁是一种脆性材料利用声发射技术结合三点,。弯曲试验可以有效地研究其断裂过程对于不同状,态下的铸铁其声发射有一定的特点在加荷过程中,,检测的声发射信号振铃计数率表现为不连续的峰对于基体内形成的微细裂纹产生和扩展的信号要弱,因此在高频表面淬火试样的声发射曲线上没有明显,的反映。值观察断裂过程表明基体为马氏体时在应力作,用下马氏体内的超显微裂纹迅速扩展形成宏观裂纹,,宏观裂纹形成在应力作用下的每个局部均按一一变形应力集中微细纹产生的方式进行随着应力的。增加微细裂纹进一步扩展在垂直于裂纹的拉应力造成在较低载荷下的早期断裂基体为珠光体铁素,,一一由局部变形应力集中微细裂纹产生体时逐渐汇,,作用下该裂纹的扩展瞬时完成因而声发射信号出,,。集成宏观裂纹由于软基体对微细裂纹扩展有抑制作用推迟了宏观裂纹的形成因此试样在较高载荷,,,下才发生断裂参考资料现突变即峰值这表明由于扩展中裂纹尖端应力场,的作用弹性能的释放是突然进行的并很快中止,,说明微细裂纹的扩展受到软基休的抑制而不能连续进行下去当较多微细裂纹产生时将汇集成宏观裂纹,,能里释放较多,且速率较快,因而声发射信号幅度较。大大当宏观裂纹扩展至临界尺寸而产生断裂时释放,弹性能导致声发射信号达到最大值这个阶段,、,,,,,不论基体为珠光体铁素体还是马氏体表现均大,,,、,致相同铸铁断裂过程可以用示意图来描述如图,所秒秒妙秒〕,〕〕汤山茂德、,,,,,,?”日本金属学会志,,,,、应力松驰图产生微观裂纹汇集成宏观裂纹”〕,曲铸铁断裂过程示意图、,,货车转向架制动用粉末冶金衬套及刃青岛粉末冶金研究所王鸿溯、一【要】目前铁路货车转向架制动用衬套大多使用提钢衬套钢板卷制衬套及烧结衬套,、,一一一。寿命低故研制了烧结制浮火衬套,达到并超过了钢浮火衬套的使用寿命由于不衬磨命可达年寿命低故研制了烧结,达到并超过了这种衬套衬磨性好平均相对使用寿,,一、琶【,一,一一加吕二一粉末冶金衬套的试制铁路货车转向架制动用衬套是消耗且很大的易损件铁路车辆用的各种衬套每年消耗万余件用,粉冶法制造转向架制动用衬套与机械加工法相比,,、、工艺简单成本低生产效率高铁路车辆用的各种钢制衬套每件。、元而烧结衬套每件”,元经淬火的烧结衬套每件、。元从而可知,,,。烧结衬套较钢制衬套的单价便宜多以上货车制动用衬套按装在基础制动系统中转向架,制动杠杆衬套与圆销内孔配合对应工作由于制动系统的重及其振动使衬套与国销表面产生很大的应,力,使接触的工作表面磨损。同时,衬套与圆销没有密封装置车辆运行时大量的泥沙进入衬套与圆销,,的工作表面极易引起衬套磨损因此在货车转向,,架基础制动中衬套除承受通常的疲劳磨损外还有,,「二一二眨斯可达一沙文式磨损试验机示意图图。产重的磨料磨损根据衬套的工作情况选用斯可达沙文式磨损试,一脸机模拟衬套在泥沙作用下的磨料磨损用以初步,,分析各种材质的优劣试验中增加客车用钢淬火衬。套试样尺寸为表面光洁度为,,其化学成分与物理性能见表试验机如图所示,将试样放在直径、宽的硬质圆盘下负荷圆盘转速转,,度分用重铬酸钾水溶液冷却磨耗总转数累计,,转材质的耐磨性按试样被磨去的月牙糟体积计算见图试样的磨损体积按下式计算磨损深度硬质园盘试牛羊图试样的磨耗形状了心一一月牙槽断面积〔长度‘丰‘磨损体积式中二,、磨损宽度用倍或倍的放大镜测最磨损。宽度根据试验和计算不同材质的磨损体积列于表,,其值都是个试样的平均值假设以烧结卜材质,。。、户一州口的磨损体积为则可算出其他材质的根对耐磨性,月牙槽国孤由表和可看出试样的耐磨性随硬度的增加而提高,各种材质的化学成分与物理性能,、了任月、,一,一二’,表化学成分终含油密度度硬度总其他一一烧结凡《、马氏体屈氏体铁素体及夹杂物一烧结化男细珠光体铁素休渗碳体一一一烧结针状马氏体屈氏体一一一烧结、多珠光体铁素休十渗碳体一烧结淬火《铁素体少量珠光体马氏体基体一?一‘一肠名一的个衬套进行了拆换发现衬套内孔表面一般局郊,呈凹形圆销基木是圆形两者工作表面光亮衬套的,,磨损情况见表由表看出目前货车使用较多的烧,,一一一烧结试样热处理后可提高硬度其耐磨,、一性较和烧结都好但不及淬火的钢,以上试验仅是在模拟情况下的磨损实际上制动用衬,一一结衬套的平均磨损深度为烧结。一一一。套的磨损是复杂的因此应对烧结,合一金与当前使用的烧结合金以及肠钢淬火衬套,。进行实际使用考核表不同材质的磨损体积材质名,磨损体积、对耐磨性￡。…衬套的平均磨损深度为、忿而钢淬火衬套的平均磨损深度为由此可知淬,一一一火的烧结衬套的耐磨性比现有的烧结一合金及钢等都好并达到和超过了钢淬火衬,套的水平同时对圆销的平均磨损也在扬以,。、下小于扬钢淬火衬套对圆销的磨损根据厂段修,一烧结七规程规定货车转向架制动用衬套的磨耗限度为,,一一一一烧结目前货车上使用的烧结衬套的平均寿命仅为。一一一若是改用烧结衬套年度低的情况下相对的使用寿命最少,一一淬火一一一一若是改用烧结衬套相对的使用寿命最少即使在含油密年只要提,,烧结一烧结高衬套的含油密度其相对的使用寿命可超过年,,一烧结比客车用钢淬火衬套的使用寿命多年由此可知,一一一钢或烧结利用淬火的烧结前普遍使用的套衬套完全可以代替当,一合金等制造的衬淬火表不同衬套的磨损程度及其相对的使用寿命材质名称均衬套的平均圆销的平均相对的使用用磨损磨损寿命年烧结一一一一烧结一一烧结七一淬火玉铁道部四方车辆研究所郑回春工程师在本试验的试车,二衬套的装车试验为了进一步考察由不同材料制造的衬套的使用寿命于年月将它们装在货车转向架制动系,。统中进行实际使用试验它们的物理力学性能见表衬套尺寸为,价和价功两种共装车辆在包头站至白云鄂博站的公里,区间进行了年试验每辆货车装吨铁矿石平均每,天往复运行回重载和空载每天皆运行公里,这段路车辆运行率高风沙较大并且铁路路面坡道,,。大制动时间长运行条件恶劣,经过年个段修期试验于,,过程中做了大量的工作。分感谢并提供了有关的试验数据本人十,,年月对辆车表含油密”度不同衬套的物理力学性能庵向压溃强度系月伙飞值,癸、且,,梦材质名称一一、烧结、一魂。烧结一、、淬火、一一一烧结、、淬火一烧结、乍一淬火一、一、一一

文章来源：《烧结球团》 网址: http://www.sjqtzz.cn/qikandaodu/2021/0423/473.html